太谷80吨地磅直销在线咨询「鑫隆瑞衡器」

太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司主营业务：衡器物联网的构架与服务，物联网电子汽车衡、数字与模拟式电子汽车衡，无人值守系统，电子台秤、吊勾秤、皮带秤、配料秤及称重系统软件等，为各行各业提供现代化计量器具。

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小型汽车衡中的1吨电子汽车衡，准确度是3级，zui大量程1吨。检定分度数 n=3000，分度值5/2可选，若分度值是0.5kg，zui大秤量时允许之间测量误差3kg。n不超过3000的话你只能设0.5kg分度值。如果允差不符合需要那么需要更换汽车衡或传感器。如果传感器等级较高n就可以超过3000，比如大于5000，这样你可以设0.2kg分度值。相应的允差也变小了，基本符合你厂的需要了。检定分度数不超过3000，zui大称量为的1吨地上衡，则e=0.5kg，检定分度数为2000.zui大允差是正负0.5kg。俩台地上衡之间比较，以检定zui大允差判断，极限考虑一个zui大正差，一个zui大负差，也不过为1kg，依据规程，使用中检验的误差放大一倍为2kg。

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接地对地磅的使用起电气保护和抗干扰的作用，接地效果差，同样会影响到衡器的准确性。

（1）接地网应为地磅地网，不得与防雷地网合并使用，且防雷地网的接地与地磅地网的接地极近距离不得小于5m，在盐碱地要大于5m，衡器地网各接点距离不应小于3m。

（2）垂直敷设时，垂直打人地下的深度不应小于2m,一般为2.5~3m。

（3）水平敷设时，埋设深度不应小于0.7m,接地极，接地板边接线应镀铜或镀锌，但严禁涂漆。

（4）接地线连接处焊接时，如果采用搭焊接，其搭焊接长度必须为圆钢直径的6倍，焊接处应做防锈处理。

汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力抑制装置，对承载器进行定位、限位。国际上将汽车衡承载器的水平力抑制装置称其为水平力抑制器，国内称为定位限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力定位限位组件。

电子汽车衡检定之前，还需要对承载器以及其余的基础部分适当进行检查维护。在这里，笔者之所以要提到这方面，主要考虑到了汽车衡多使用于工矿企业，相对而言，现场使用所处的环境是比较恶劣的。对此，在检定工作之前，非常有必要做好以下：（1）检测承载器（也就是秤体）的下部位置，这是步，然后再检测（2）四周。需要注意的事项是，一定要仔细检查承载器下面和侧面是否堆积了杂物泥土；（2）还需要检测秤体的侧面位置，检查其是否与基础有剐蹭；（3）再次检查秤体的各个台面相互之间是否处于同一个水平面。上述简单概述了三类需要注意的地方，一旦出现上述所说的情况，需要先处理好上述问题情况再进行检定。