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下面为您介绍：地磅偏载测试

在进行偏载测试时，应注意规程中有特别提 出使用质量大的砝码比使用小砝码组合效果好。 而在现场检定时，如果没有大砝码可用恒定载荷 代替大砝码进行测试。偏载测试主要目的是检查 各个承重点的示值是否一致。测试前先将称重仪 表的分度值调小，然后用大砝码或恒定载荷在秤 台上，对各个承重点测试一遍。如果有超差的应 给予调整，直至各个承重点的示值一致为止。偏 载测试调整完毕后，应将分度值调回原来所规定的分度值。

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汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力抑制装置，对承载器进行定位、限位。国际上将汽车衡承载器的水平力抑制装置称其为水平力抑制器，国内称为定位限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力定位限位组件。

电子汽车衡是由多个组建构成的机电一体化计量器具,有秤台、称重传感器、接线盒、称重仪表等。汽车衡的工作原理主要是将置于秤台上的重物,其在重力的作用之下,然后通过秤台将该作用力传递给摇摆支承。在这种局面下,用于专门称重的传感器弹性体就会发生变形,使得应变计桥路失去平衡,数据信号输出,并通过A/D系统迅速转换成为数字信号,显示在仪表的窗口上。

电子汽车衡检定之前，还需要对承载器以及其余的基础部分适当进行检查维护。在这里，笔者之所以要提到这方面，主要考虑到了汽车衡多使用于工矿企业，相对而言，现场使用所处的环境是比较恶劣的。对此，在检定工作之前，非常有必要做好以下：（1）检测承载器（也就是秤体）的下部位置，这是步，然后再检测（2）四周。需要注意的事项是，一定要仔细检查承载器下面和侧面是否堆积了杂物泥土；（2）还需要检测秤体的侧面位置，检查其是否与基础有剐蹭；（3）再次检查秤体的各个台面相互之间是否处于同一个水平面。上述简单概述了三类需要注意的地方，一旦出现上述所说的情况，需要先处理好上述问题情况再进行检定。