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汽车衡地磅秤检修主要检查以下几个方面

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检查地磅的限位装置，限位装置是具有自动复位作用的结构配件。按规定要求，限位间隙应保持在3~5mm左右.地磅在使用一段时间后，由于冲击力的关系，限位往往会发生变化，此时，需要我们定期检修地磅的限位装置，过大或过小的限位空间都是不适合的。 正常的限位距离，对保证称重准确，减少故障率都有着重大的意思。

检查地磅的排水系统，一台有基坑安装的地磅秤，车辆在实际称重中，会把大量的尘土和垃圾带入到基坑内，长期以往，会把基坑的排水设施堵塞，造成坑内积水，长期的泡水会损坏传感器和接线盒，对使用单位造成比较大的经济损失，所以，在定制检修过程中，要对基坑内的垃圾进行清理，检查排水设施是否通畅1台保养不当积水的地磅

检查地磅的线路，检查地磅的信号线破损、断裂、老化现象，如是否有老鼠咬过，是否有挤压的痕迹等，检查仪表电源的接地系统是否正常，良好的接地系统能保护地磅不受静电或电磁干扰。

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汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力抑制装置，对承载器进行定位、限位。国际上将汽车衡承载器的水平力抑制装置称其为水平力抑制器，国内称为定位限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力定位限位组件。

电子汽车衡在检定的时候，要做好前期准备工作。比如，在检定之前或者是更换重要配件之后，检定必须要使用重车将电子汽车衡反复压实。在具体操作上，汽车衡安装完毕之后，操作人员应该先将其尽可能拉近满量程的重车，让重车在衡器秤台上来回的开动，并急刹车处理。根据现场实际情况，来回反复三次到六次。之所以要这样做，主要是为了让电子汽车衡各个部分之间尽量磨合和传感器垂直受力。正如这部分内容所言，如果在检定之前，并没有按上述所说使用重车来反复压实处理，即便在这一次检定是比较合格的，后续的几次检定势必会因设备的计量准确度的问题，或多或少出现一些偏差。当然，在检定中如果更换了一些重要组件，比如传感器、配套钢球等，也需要按照上述步骤来操作。