地磅无人值守称重系统服务为先

汽车衡无人值守称重系统在技术有何优势

车辆进入磅秤之前，2对红外光柱高灵敏检测，保障车辆完全入磅，红绿指示灯提示，错开车辆高峰期，车次不相撞，称重数据及时打印，称重仪表内置热敏打印机……这些优势均可保证圣能科技汽车衡无人值守区别于行业其他同类产品，称重。

工业产品制造商这么多，身处在一片混沌的市场交易经济体制中，有人试图捞金赚个金钵满盈，当然，也不乏清流存在，“出淤泥而不染、濯清涟而不妖”。它切身实地为每位用户着想，着眼于打造工业良心产品。

无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常显著。统计数据比照显示信息，与同样级別传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。

这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，提高服务质量。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。

当然，无人值守并不意味着网站会放松其管理职责。相反，为保证智能高速公路的良好运行，也提出了更高的管理要求。智能运营终取决于人的智能，包括现场管理理念、服务保障水平等。归根结底，无人看管的费用站需要的还是责任值守。

地磅拆卸迁移注意事项

在拆卸过程中，还要注意紧固好相应的地磅传感器信号线，避免信号线被压破、压断。也应避免称重传感器在拆装起吊过程中乱碰乱撞。

在后强烈建议广大用户不要贪图一时的省时省事，把地磅传感器信号线全部剪断等不正确的做法，如若您在拆卸过程中采用不科学的做法，势必将会给您日后的使用带来不少麻烦，比如在雨水天气，您的地磅的因为剪短后连接的很可能进水，然后整个地磅的传感器都无法正常使用，造成的时间与金钱上的损失不可估量！

关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法

调试方法

2.1 确定传感器分布位置，将传感器的角差系数初始化。

2.2 将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示 值。

2.3 先调试误差点传感器，再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量；如使 用替代物则按方法 4、5 进行。

2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点（即以此 作为调试其他传感器的参考量）；若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。

2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试，确认调试准确 后，还要再次调试其周围 2～３ 各角，查看是否变动（因为压某个角位 会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试）。