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大型电子衡器用称重信号发生器

大型电子衡器一般指电子轨道衡和一些特种大型电子衡器，其称量量程均在100t以上，虽然有的电子汽车衡的称量量程也有很多一百多吨的，但它的称重台面下装置的称重传感器较多，通常可达8只～12只，而电子轨道衡等通常只装设4只称重传感器，所以其载荷量就大，供桥电压也较高，通常为l2V～24V。汽车衡所用的钢材需要较好的韧性，否则长期载重称量后，秤体会变形。基于以上考虑，适用于大型电子衡器的称重信号发生器如图所示。

图2中的“u”端接12V～24V的供桥电源正极；“ZJ”端为信号输出端；“上”端为输出信号的接地端；A、B两端为激励端，用以模拟电阻应变式称重传感器的形式，避免供桥电源空载。

相关人员在检测排查和诊断电子衡器称重传感器故障工作中，首先应该对称重传感器故障发生在测量系统的哪个环节进行准确的判断。具体可采取以下方法进行检查：

相关技术人员应该采用一台型号相同、量程不同的传感器作为标准信号发生器，对显示器进行测量，并判断是否存在故障。

相关技术人员在检验电子衡器称重传感器的运行状态时，应该首先做好监测记录，然后进行跟踪比较，后再全q面分析诊断。通过这样的方式，准确掌握电子衡器称重传感器从亚健康到发生故障的时间间隔。根据2013—2017年中国衡器制造行业产销需求预测与转型升级分析报芒捞数据统计，截止2011年底，中国规模(年收入2000万元)以上衡器制造企业有142家，其中私营企业83家，三资企业32家。同时，可以对在实际使用中的电子衡器称重传感器进行全q面的监控，只有这样，才能够及时有效地了解到电子衡器称重传感器在实际使用的生命周期。

电子衡器发展的初期是在五十年代中期，电子技术的发展推动了衡器的发展。之后的十几年中，出现了机械与电子衡器的结合，并随着不断的发展和完善，到现阶段发展成为数字智能型和全电子型。同时，全行业都应该重视产品可靠性，打造产品可靠性工程体系：持续开展可靠性需求论证、设计分析、试验评价、生产保证论证等工作。目前，我国的电子衡器技术水平以及检测手段已经达到较高水平。而且电子衡器的制造技术和应用手段已较成熟。

具体的变化方向有：电子称重技术从静态称重向动态称重发展、计量方法从模拟测量向数字测量发展、测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。鼓励和发展产、学、研—体化的有效联盟机制，加快具有自主创新能力科研体系的建设，抢占称重技术领域的制高点。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。推进我国衡器电子化和信息化的新进程。

浅谈电子衡器的维修与保养

签订长期维护协议

使用单位和个人与计量管理部门签订长期的维护协议，保证一年一签，由计量部门定期或不定期的指d定***的技术人员上门维护，及时解决在使用的过程中出现的故障，并能及时消除使用隐患。广泛应用于化工、工矿企业、物流码头以及厂矿仓储等一些大量货物的计量，如汽车衡、电子台秤、电子吊秤等，具有可靠性高、计量准确快速的特点。使用个人一旦遇到电子衡出现问题，不能使用或计量不准时，计量部门技术人员随叫随到，快速解决问题，是解决电子衡器维护了保乔较为切实可行的方法。